| |
 | |
 Číslo: 08/2010
Adresa redakcie: Auto magazín Vysoká 34 - 36 811 06 Bratislava Tel.: 02/ 5296 2550 |
|
|
» SÚŤAŽ  Autoopravár/Autoservis roka 2010 » O Auto magazíne » Kontakty » Cenník inzercie » Predplatné » Obsah Auto magazínu » Obsah Profi auta » Archív » Listáreň » Zaujímavé odkazy www.procarmotorsport.com 
www.autoolymp.sk | |
Dvojvalce Fiat opäť realitou
Fiat predstavil novinárom päťstovku s ohlasovaným nízkoobjemovým dvojvalcovým motorom TwinAir. Valce sú usporiadané v rade a ich zdvihový objem je 875 cm3 (vŕtanie x zdvih – 80,5 x 86 mm). Motor je preplňovaný malým turbodúchadlom, napriek tomu má pomerne vysoký kompresný pomer 10:1. Konštruktéri použili štvorventilovú techniku, ktorá umožňuje dobré naplnenie valcov. Zaujímavosťou je elektrohydraulické ovládanie sacích ventilov MultiAir, ktoré Fiat predstavil vlani. Vibrácie motora vyhladzujú dva protibežné vyvažovacie hriadele. K výhodám motora patrí nízka hmotnosť a kompaktné rozmery.
Motor 0,9 TwinAir vyvinie 62,5 kW (85 k) pri 5 500 ot.min-1, a krútiaci moment vrcholí neobyčajne vysokou hodnotou 145 Nm pri 1 900 ot.min-1. To je porovnateľná hodnota, akú má atmosféricky plnený štvorvalec 1,4 16V. S dvojvalcom však Fiat 500 spáli v priemere o 30 % menej — s manuálnou prevodovkou má normovanú spotrebu v kombinovanej prevádzke 4,1 l/100 km, s robotizovanou prevodovkou Dualogic ešte o desatinu nižšiu. Pritom jeho maximálna rýchlosť je 173 km/h a zrýchlenie z nuly na stovku zvládne za 11 sekúnd — nezávisle od toho, akú prevodovku má. Fiat 500 SGE 85 (TwinAir je technologické označenie), samozrejme, plní emisné limity Euro 5. Zníženie spotreby pohonných hmôt podporuje tiež systém Stop&Start (automatické vypínanie motora na križovatkách) a v prípade kombinácie s manuálnou prevodovkou tiež indikátor optimálneho prevodového stupňa GSI (Gear Shift Indicator). V kombinácii s robotizovanou prevodovkou má motor dva režimy (STANDARD a ECO), medzi ktorými vodič prepína tlačidlom ECO na prístrojovej doske. V režime ECO elektronika zníži krútiaci moment na 100 Nm pri 2 000 ot.min-1 [výkon ostane na hodnote 62,5 kW (85 k), ale dosiahne sa pri 6 000 ot.min-1], zároveň sa upraví charakter radenia prevodovky a posilňovač riadenia prejde do režimu CITY.
Motor sa vyrába v poľskom závode Bielsko-Biala. Ročne by sa tu malo vyrobiť 450-tisíc týchto motorov. V blízkej budúcnosti sa objavia ďalšie verzie motora TwinAir, ktoré pokryjú výkonové pole 48 — 77 kW (65 — 105 k). Niektoré z nich budú plnené atmosféricky, iné turbodúchadlom. Onedlho sa objaví tiež verzia spaľujúca zemný plyn CNG a uvažuje sa tiež s hybridizáciou motora — jeho spojením s?elektromotorom.
|
Fotogaléria
|
Všetky články v neskrátenej verzii s kompletnými ilustráciami nájdete v Auto magazíne. Dostanete ho v novinových stánkoch, na benzínových čerpadlách, v obchodných domoch a hypermarketoch Billa, Carrefour, Hypernova, Kaufland, M-market, Metro a Tesco len za 1,6 EUR.